1. Voda je rozstřikována v důlní vozovce, poté, co motor zvlhne, izolace spadne, nehořlavý povrch je vážně zrezivělý a nadále se používá bez vysychání.
2. Nevýbušný motor používaný škrabkovým dopravníkem porubu je často pokryt uhelným prachem, což má za následek špatný odvod tepla motoru.
3. Manipulace s uhelným dolem v podzemí není opatrná, způsobuje poškození krytu ventilátoru motoru a dílů;Padající kámen nebo uhelný kámen zplošťuje kapotu motoru a způsobuje tření mezi ventilátorem a kapotou;Uhelný kámen padá do větrné kapoty motoru a ventilátor se při chodu motoru poškodí.
4. Instalace dopravníku je nestabilní a během provozu dochází k silným vibracím.
5. Pryžový těsnicí kroužek v zařízení pro přívod kabelu do rozvodné skříně motoru stárne a ztrácí elasticitu.Po slisování kabelové nádoby je mezi kabelem a těsnicím kroužkem mezera;Pružinová podložka upevňovacího šroubu je ztracena, výstupní skříň motoru není pevně spojena s povrchem kloubu rámu a je ztracena odolnost proti výbuchu.
6. Ložisko motoru je opotřebené, zvětšuje se axiální a radiální vůle a rotující hřídel se během provozu pohybuje sériově.Současně se zvětšuje nevýbušná vůle na spoji otočného hřídele a vnitřního krytu a minimální jednostranná vůle nesplňuje požadavky normy na nevýbušnost.
Pouze posílením vědeckého řízení, racionálním používáním nevýbušných motorů, častou údržbou, generálními opravami a vždy udržováním motoru v dobrém stavu můžeme zajistit bezpečný a spolehlivý provoz nevýbušných motorů v uhelných dolech.
Čas odeslání: 26. února 2024
